La sortie de ce nouveau modèle Alfa Romeo 164 est restée dans l'incertitude quasiment jusqu'aux derniers jours. Conçue du temps de la gestion publique de l'IRI - très puissante holding publique italienne - puis le rachat du groupe Alfa Romeo par FIAT S.p.A. ont fait redouter que le repreneur ne fasse avorter le projet d'un modèle qui serait en concurrence directe avec celui de l'autre filiale de Fiat, la Lancia Thema. Ces doutes étaient infondés et l'Alfa 164, présentée au Salon de Francfort 1987, fut un modèle fondamental dans le redressement du constructeur. Dessinée par Pininfarina, l'Alfa 164 utilisait la plateforme commune mise au point avec Fiat et Saab qui donna naissance aux modèles : Fiat Croma, Lancia Thema et Saab 9000. L'Alfa Romeo 164, par contre, avait une propre empreinte de carrosserie par rapport aux trois autres modèles qui partageaient tous le même habitacle et portières. C'est le seul modèle parmi les quatre qui réussit à avoir un Cx inférieur ou égal, selon les versions, à 0,30. L'Alfa Romeo 164, qui connut immédiatement un très beau succès commercial, fut le premier modèle de la gamme haute à traction avant. Le premier modèle Alfa Roméo à traction avant fut bien sur l'AlfaSud. La production de l'Alfa 164 se poursuivit quasiment sans retouches majeures jusqu'en 1997 et atteint, en dix ans de fabrication, un total de 273.857 exemplaires. L'Alfa 164 fut remplacée par l'Alfa 166. Lancée en septembre 1987, l'Alfa 164 est la première voiture produite sous l’égide du groupe Fiat-Lancia et devient rapidement la carte maîtresse du nouveau visage Alfa Romeo. Toutes les versions de cette grande berline ne sont pas vraiment intéressantes, mais les modèles équipés du fameux V6 italien, dont la Q4, méritent aujourd'hui qu'on ne les laisse pas tomber dans l'oubli. Conçue pour remplacer les modèles Alfa 6 et 90, elle sera fabriquée dans l'usine d'Arese, au Nord de Milan et assurera le haut de gamme de la production Alfa Roméo jusqu'en 1997.

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