Apparue en 1997, l'Alfa Romeo 156 a été élue voiture de l'année 1998. Elle symbolise à cette époque le renouveau de la marque, après quelques années de morosité. Elle a été dessinée par le concepteur italien Walter De Silva, qui travaille aujourd'hui chez Audi, après être passé par Seat. Elle fut dotée des motorisations essence suivantes : 1.6 Twin Spark (double allumage) de 120 ch; 1.8 TS de 144 ch jusqu'en 2000 puis de 140 ch; 2.0 TS de 155 ch jusqu'en 2000, 150 ch jusqu'en 2002 et remplacé par le 2.0 JTS de 165 ch à partir de 2002; enfin avec le célèbre V6 "arese" placé en position transversale de 2.5 (190 ch) et 3.2 (GTA "Gran turismo allegrita" 250 ch). La gamme fut également composée de diesels novateurs JTD 1.9 (105 puis 110 et 115 ch) et 2.4 (136, 140 et 150 ch. Ces 2 blocs 1.9 et 2.4 se virent ensuite dénommés JTDm (pour multijet) dans leurs déclinaisons 126, 140 et 150 ch pour le 1.9, et 175 ch pour le 2.4. La sonorité rauque des moteurs est particulièrement plaisante. L'Alfa Romeo 156 a été la première voiture au monde équipée d'un moteur diesel Common rail, dont le brevet est dû à Fiat et Magneti-Marelli. La 156 a subi un léger changement de style en 2002, qui concerne principalement l'intérieur et le tableau de bord, comportant dès lors un ordinateur de bord de série. A l'extérieur, seules les coques de rétroviseurs et les barres sur les parechocs, peintes de la couleur de la carrosserie la caractérise.Elle bénéficia d'un second restyling extérieur plus profond en 2003 par Guigiaro qui la dota d'une nouvelle calandre avant, dont le style sera repris sur les restylages des modèles de la marque par la suite, notamment la 147 en 2005.Le rayon de braquage est large (5,55m). Relativement compacte pour la catégorie, la place intérieure est un peu restreinte.La poignée de porte arrière est dissimulée dans le montant de portière, fluidifiant la ligne générale de la voiture.

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