Les fondateurs de Volvo ont été Assar Gabrielsson et Gustaf Larson. Ils ont eu de 1917 à 1920 à SKF AB (SKF) avant. Sales Manager Assar Gabrielsson et Gustaf Larson était ingénieur. Dès 1924, après une rencontre fortuite, les deux hommes ont été la planification d'une production automobile suédois. À l'automne de 1924 ont commencé les travaux de conception pour le premier véhicule. En août 1926, ils étaient convaincus que la production du véhicule serait économiquement faisable. La Volvo a été fondée par SKF en 1915 comme une filiale et le nom Volvo a été enregistrée en tant que marques. Le nom a été supprimé à partir de 1919e En automne 1926, le conseil d'administration de SKF l'exploitation d'une production automobile pourrait être convaincu. SKF a pris l'actuel Volvo dans le tiroir et s'assit Assar Gabrielsson à partir du 1er Janvier 1927 comme directeur général. Pour la série prévue sommairement SKF 200000 couronnes investi capital d'amorçage. Un autre 150.000 écus Gabrielsson tiré hors de sa fortune personnelle. Le 14 Avril 1927 au 10 horloge à gauche de la première série Volvo, une Volvo ÖV4 "Jacob", le bâtiment de l'usine sur la péninsule en Lundby Hisingen près de Göteborg. Cette date, cependant, se dressa sur jambes tremblantes à la fin, pendant quelques heures avant que la voiture roulait sur une voiture de test, qu'à reculons. Un élément qui était arrivé tard dans la nuit à partir de Stockholm, a été mal installé. L'erreur ne pouvait pas être résolu tant que la session photo.[1] La ÖV4 (Vagn Öppen) était un quatre cylindres de voiture ouvert. Suivis à l'été 1927, la Volvo PV4 (Vagn Personne), une fermeture de quatre voitures de cylindre. Dans les années de 1927 à 1929 ont été de ces deux types de 996 véhicules vendus en différentes variantes. Jusqu'en 1958, Volvo a lancé dix séries de véhicules différents. Les ventes, cependant, n'ont jamais été plus de 6200 véhicules vendus par an. A été publié en 1954, la plus rare de toutes les Volvo, les seules 67 unités construites P1900 avec la carrosserie en fibre de verre. La série de véhicules douzième amené la percée internationale. La qu'en Allemagne "Buckel Volvo«Désignés Volvo PV444 (1947-1958) et son successeur, le Volvo PV544 (1958-1965) est devenu un succès mondial à 440.000 unités vendues. Déjà en 1955, le magnat de Volvo avec des points de fixation d'été Trois ceintures point équipée en 1958 était le 544 modèle sportif équipé d'un appareil standard, depuis août 1959 tous les modèles.

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