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En 2002, le MG TF a été libéré, nommé d'après le classique MG TF. Basé sur la plate-forme MG F mais fortement remanié et repensé, les changements les plus significatifs mécaniques ont été l'abandon de Hydragas suspension en faveur de la bobine de sources conventionnelles, le nouveau design de l'air, système d'admission qui, avec des arbres à cames produit plus de puissance que dans les moteurs MG F, et la rigidité en torsion du corps a augmenté de 20%. Divers changements cosmétiques comprennent une grille révisée, redessiné les phares avant, pare-chocs, air latérales grilles de prise d'eau, coffre à l'arrière, etc La MG TF a été la première voiture de sa catégorie à avoir reçu une leader 4-étoiles à partir des performances de sécurité Euro NCAP.
Comme la MG F devant elle, la MG TF mieux vendu que le reste de la compétition mis en place au Royaume-Uni chaque année pendant toute sa durée de production. La production a été suspendue en 2005 lorsque MG Rover s'est effondré.
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